2017. 4월. 30, 일요일
 
대우버스 신차 FX
Busse News

대우버스 신차 FX

28. Oct. 2007
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대우버스 신차 FX

28. Oct. 2007
  
 

대우버스 신차 FX시리즈 소개

기획, 취재 : 버스라이프
등록일 : 2007년 10월 28일

지난 10여년동안 큰 변화없이 생산되던 대우버스              BH급 차종들이 드디어 바뀌었다. 페이스리프트가 아닌 완전 풀 모델체인지이며             한국 버스 디자인을 새롭게 업그레이드 해 줄 모델들이다.

그동안 대우버스 차량들은 측면 하부판넬             부식, 누수 등의 고질적인 문제점들을 가지고 있었다. 그때마다 조금씩             개선된 제품을 만들어왔지만 이번엔 개선 차원이 아닌 아주 새로운 버스라고             할 수 있다.  신경을 써도 아주 많이 신경을 쓴 것 같다. 디자인,              성능, 유행 등 거의 모든 분야에서 하나도 빠지지 않고 신경을 쓴 티가             난다.

뭐, 설명은 짧게 하고 본격적으로 신차 FX에             대해서 살펴보도록 하자.

1. FX 라인업

기존 BH/BX 라인업                                        신규              FX/BX 라인업

모델명

전장/전고 (m)

축거 (mm)

엔진

모델명

전장/전고 (m)

축거 (mm)

엔진

BX212

12/3.5

6,100

400마력

BX212

12/3.5

6,100

430마력

BH120

12/3.4

6,500

360마력

FX212

12/3.5

6,500

400마력 (커민스 410)

BH119

12/3.39

6,350

FX120

12/3.35

BH117

11.8/3.39

6,100

BH116

11.6/3.23

340마력

FX116

11.6/3.35

6,100

340마력

BH115

310마력

FX115

위 표를 보면 신규로 바뀐 FX 모델에 대해서             쉽게 이해할 수 있을 것이다.  BH120이 FX212로 새롭게 태어났으며             기존 BH120은 시외직행 용도로 당분간 계속 생산한다. 모델의 사용용도가             명확하지 않았던 BH119와 BH117은 통합되어 FX120으로 새롭게 태어났으며              FX212와 제원은 똑같지만 모양만 다르다. 참으로 바람직한 사항으로             축거가 6,500mm로 통일되었다는 것인데 아마도 좋은 승차감을 보여주지             않을까 기대한다.

 BH116과 BH115는 FX116, FX115로 변경되었으며             전고가 높아졌으며 더불어 화물함 높이도 기존 모델에 비해 상당히 높아졌다.              기존 모델과 동일하게 116은 에어서스펜션을 장착한 모델이고 115는             판스프링(리프서스펜션)을 장착한 저가형 모델이다.

  • FX212 : SUPER CRUISER
  • FX120 : CRUISING STAR
  • FX116 : CRUISING ARROW
  • FX115 : CRUISER

2. FX212 외관

새로운 모델중에 가장 고급형 사양인 FX212에             대해서 우선 살펴보도록 하겠다.

기존의 BH를 생각할 수 없는 아주 새로운             모델이며 대우버스의 전통적인 특징답게 굉장히 남자답고 강인한 모습을             하고 있다.

원유니트 에어컨을 장착하였으며 차체 일체형 전면 스포일러로                         마무리되었다.

스포일러는 에어컨 측면까지 일체형으로 디자인되어                         버스를 더 높아보이게 한다.

전면 유리는 원피스 글래스가 기본이며 유럽형 오버랩                         와이퍼가 장착된다.

전면 시야가 시원하고 우천시 대형 와이퍼가 작동되기                         때문에 안전운행에 더욱 도움이 된다.

그리고 속된말로 뽀대 및 간지가 좔좔흐른다고 할 수                         있겠다.

  • 방향지시등은 버스분야에서는 국내 최초로 LED가                             적용되었다.
  • LED 주간전조등 : 이것또한 국내 최초
  • 야간에 사용하는 전조등은 옵션사양으로 제논램프를                             적용할 수 있다.

차량 앞범퍼는 개폐형으로 되어 있어 정비성을 높인                         것이 특징이다.

출입문 아래쪽에는 언덕길 진출입시 도로에 차체 하부가                         긁혀도 출입문에는 지장이 없도록 보호프레임이 적용되어                         있다.

바디 하부판넬은 드디어!! 드디어!! FRP 수지로 제작되어                         부식걱정은 안해도 되겠으며 대우버스의 트레이드마크였던                         옆면 몰딩도 없어지고 롤포밍으로 안쪽으로 살짝 접어서                         미려한 외관을 이끌어냈다.

차량 후면부는 새로운 디자인이면서도 BX212와 약간의 유사성이 보인다.

마지막 유리창에서 차량 후미부분은 새로운 디자인이다.

사실 굳이 비교하자면 버스매니아 닷 컴 도색자료실에                         있는 안정섭님 개발 차종인 Nova X 와 비슷하다. ㅋㅋ

이번 개발된 FX시리즈에서 눈에 띄게 자랑한만한 것인데...

뒷유리 쪽창은 있는데 창틀은 없다.

신기술이라고 하는데 창틀이 없고 유리에 다이렉트로                         오픈되는 방식을 채택하고 있다.

실제로 본다면 굉장히 세련되고 미려한 외관을 볼 수                         있을 것이다.

더 이상의 스포일러 개조는 없을 듯...

리어스포일러가 차체 일체형으로 설계되어 있어서 덧붙인                         흔적도 없고 측면에서 뒷면으로 연결되는 라인이 매끄럽다.

또한 스포일러가 지붕위에 올리는 형식이 아니다보니                         바람 저항을 최소화했다고 볼 수 있다.

이건 좀 버스에 불필요한 사양이라고 생각되긴 하는데                         후방감지센서가 장착된다.

후방카메라를 설치하기 때문에 눈으로 다 파악할 수는                         있지만 소리로 한번 더 알려준다니 있으면 당연히 좀 편하겠으나                         불필요한 가격상승의 원인이라 생각된다.

하지만 경쟁사에서 하니 안할 수는 없었을 것이다.

이 외에도 FX212는 알루미늄 휠이 기본으로 장착되며 운전석 및 출입문에             복층유리가 사용되어 단열 및 성에방지에 도움이 된다.바디를 제외한 섀시 부분에서는 아직 공개된 내용이 없어서 어떻게             변경되었는지 확인을 못했다. 3. FX212 운전공간

확실히 유럽 버스를 많이 참고한 티가 난다.

승하차하는 승객이 편하고 안전하게 오르내릴 수 있도록 길다란 손잡이가             마련되어 있으며 스텝LED램프를 적용하여 멋스러움 및 발판 조명에 신경을             썼다.

계단은 불편하지 않도록 스텝 계단 및 차량 실내 계단으로 구분되었으며             라운드 처리가 되어 있어서 부드러운 느낌을 주고 있다.

또한 운전석 계기판 및 전면 데크의 곡선이 절묘하게 어우려저 운전자에게는             집중식 계기판을 제공하며 승객에게는 출입문에서 실내까지 자연스럽게             안내해주고 있다.

    

FX시리즈             운전석 계기판 모양 (위사진은 FX116 운전석을 촬영한 사진임)

갑자기 비가 와서 사진을 대충 찍다보니 FX212 운전석 전체를 담은             사진이 없다. FX116과 FX212 운전석 대시보드는 모양이 똑같으므로 위             사진을 참고해서 설명하겠다.

기존 BH 차종의 운전석 대시보드 보다 더 곡선처리가 되었으며 운전자에게             조금 더 가까이 집중되어 있다. 또한 운전석 왼쪽에는 스위치를 하나도             배치하지 않았다. 모든 스위치는 앞쪽 대시보드에 집중시켜 작동 효율을             증대시키고 조금 더 편안한 운전이 되도록 배려했다.

계기판 왼쪽에 배치된 스위치들

각종 조명과 관련된 스위치들이 모여 있다.

제일 상단에는 전원 메인키와 비상등이?? 비상등                         조작방법이 변경되었다. 왜 저기로 갔을까? 고속도로에서                         비상등을 자주 조작하는데 저기 저 제일 상단은 거리가                         멀어서 불편할 것 같은데....

계기판 오른쪽에는 잠금장치 및 차고조절장치, 오토크루즈                         스위치가 배치된다.

그리고 그 옆으로 에어컨 및 히터 조작 스위치가 있고                         제일 오른쪽에는 백아이카메라 모니터 및 오디오가 위치한다.

문제점

문제가 한가지 있는데 에어컨 작동 상태를 보여주는                         디스플레이 창이 운전석에 편안하게 앉은 상태에서는 잘                         안보인다는 것이다.

고개를 앞으로 조금 숙여 시선을 디스플레이 창과 직각으로                         만들어야 가장 잘 보이고 운전석에 편안하게 기댄 상태에서는                         각도가 맞지 않아 표시된 정보가 잘 보이지 않는다.

운전석 계기판은 현대 유니버스와 구성 방식이 비슷해                         보인다.

LED방식을 적용하여 시인성이 우수하다.

중앙에는 LCD 정보창이 있는데 CAN통신으로 차량 점검                         및 각종 정보를 표시한다.

4. FX212 실내공간

운전석을 구경했으니 이제 실내로 들어가 보자. 라인라이트 및 무드램프             배치는 옛날과 비슷하지만 모양은 기존과 천지차이다.
  냉온장고 겸 냉온수기기존에는 냉온장고만 덩그러이 있었으나 커버 일체형으로                         되어 있다.냉온수기는 어디에 있는고하니, 내려가는 계단쪽에                         위치하고 있다.
  여기 이렇게 냉온수기가 있으니...이젠 개조할 필요가 없겠는걸....
 

파노라마 무드램프도 기존 방식에서                         탈피해 LED로 조명을 밝힌다.

파노라마 무드램프는 또다른 기능이                         있는데 후반부에 보여줄테니 잠시만 기다려 주시기 바랍니다.

 

시트 디자인도 고급스러워졌으며 안전밸트는                         매립식으로 장착되어 있다.

 

기존에는 시트가 실내 바닥에 그냥                         고정되었으나 FX에서는 시트레일에 설치되는 방식을 채택하였다.

실내 매트는 타라매트가 적용되었으며                         색깔은 시트 색상과 어우러지는 보라색이다.

 

버스 가이드가 일어서서 관광지를 소개할                         때 편하게 기댈 수 있도록 등받이가 마련되어 있다.

이밖에도 설명해야 할 것들이 더 많이 있겠지만 FX212에 대한             소개는 이쯤에서 마칠까 한다. FX212소개지만 이번에 새로 개발된 FX시리즈             소개라고 봐도 과언이 아닐 것 같다. 그럼이제 FX120을 보러 가보자.5. FX120

FX212가 고급형 차종으로 가격대가 높을 것을 감안한다면 FX120은              12m급 보급형 차종으로 관광시장에서 많이 팔렸던 그랜버드 파크웨이를             생각하면 될 것 같다. FX212는 어떻게 보면 BX212를 대체할 수 있는             차종으로 봐도 될 것이다.FX120은 최고급으로 가기에는 가격부담이 되고 그렇다고 단축으로             가기에는 무리가 있는 일반고속이나 고속관광용도로 적합하다고 볼 수             있겠다.앞 범퍼 모양이 FX212와는 조금 다른데 헤드램프 구조 및 작동성능은              FX212 방식과 똑같다. 방향지시등 및 주간전조등은 LED로 구성되어 있다.

FX120 뒷부분은 FX212와 디자인이 비슷하지만 몇가지             다른 점이 있다.

우선 FX212보다 한등급 아랫 차종이다 보니 대우             마크가 FX212보다는 조금 약하다는 걸 알 수 있다.

그러나 FX212보다 한 수 위인 것이 있으니....

리어램프가 LED타입이다.

방향지시등 및 미등, 정지등이 LED로 되어 있고             후진등만 벌브 타입으로 되어 있다.

FX120 및 아래 차종은 LED인데 왜 FX212는 LED가             아닐까? BX212를 따라가다보니 그랬을까?

운전석이나 실내 디자인은 앞에서 설명을 자세하게             했으니 여기선 생략하겠다. 거의 비슷하다고 보면 될 것 같다. 솔직히             앞에서 다 설명을 해놔서 더 설명할 게 없다.

6. FX116 / FX115

이놈들 기다리느라 고생많았다. 저급 차종인 것도             서러운데.. 분석도 제일 마지막이다. 그러나 예전에 비하면 장족의 발전을             했으니....

FX115가 이코노미에서 크루저로 변신을 했으니.. 정말 대단한 발전을             한 것이다. 이제 나를 더 이상 이코노미(economy)라 부르지마라.              하긴 신모델에, 유로4 엔진에, 120과 같은 디자인, 가격도 옛날 이코노미에             비해 엄청 비싸졌으니... 아마 1억이 넘을 듯....그래서 이젠 더 이상 이코노미라 할 수 없다.

FX115의 당당한 모습을 보라. 자기자신도 크루저가             됐다는 사실에 뿌듯함을 금치 못하는 것 같다. FX116과 FX115의 또             다른 발전은 전고가 높아졌으며 화물칸도 높아졌다는 것이다.

예전 BH116과 BH115는 저렴한 가격대에 꽤 괜찮은             차종이었지만 나름 시장에서 외면 받아온 차종들이다. 주로 고급좌석,              직행좌석, 시외버스에만 사용되고 초창기 관광시장에 진입한 이후로             작은 화물칸 및 낮은 전고 때문에 홀대 받았던 녀석들이다.

실내 공간에 있어서도 맨 뒷좌석을 최대한             뒤로 빼서 좌석간격을 조금 더 넓혔다. 편안하게 앉은 자세에서 왼쪽은             리크라이닝 전이고 오른쪽은 앞좌석 시트를 뒤로 기울인 후의 간격을             보여주고 있다.

전장은 11.6m급으로 차량길이는 12m급에 비해 조금             짧지만 전혀 불편함이 없을 것으로 보인다.

특히 이 녀석!! FX116이 돌풍을 일으킬지도             모른다. 기존 BH116 기본가격이 8,900만원임을 감안하면 FX116의 가격은              1억 1천만원 정도 될 것 같다. 옛날 BH120 기본가격이 1억 1,500만원이었던             것을 감안하면 120가격에 FX116을 살 수 있게 되는 것이다.

앞으로 FX116은 정말 다양한 용도로 많은 사랑을             받게 될 것 같다. 시외직행, 자가용, 관광버스 등 거의 모든 분야에서             활용될 수 있을 것으로 보인다.

특히 관광버스 시장의 경우 기존 BH116은 취급도             하지 않았는데 향후 FX116이 시장점유율 측면에서 많이 보급될 것으로             예상된다. 공급과잉 상태인 관광시장인 상태에서 10여년째 운행요금이             제자리 걸음이고, 기름값은 계속 오르고 게다가 차량 가격도 계속 오르고             있다. 이런 어려운 상황에 구세주 같은 존재이니 앞으로 관광시장에서             많은 활약을 기대해 볼 수 있을 것이다.

착한 가격(싼 가격은 아니지만 다른 차종에 비해             착한 가격이죠)에 화물함도 커졌고 전면 통유리, 상위차종과 같은 디자인,              넓어진 실내 등 학단, 통근, 외국인투어, 일반관광 가리지 않고 모든             분야에서 활약을 할 수 있으니 더 이상 116의 수난시대는 없을 것이다.

돈 많은 회사나 관광버스 기사들이야 FX212를 구입하겠지만             회사 직영으로는 FX120보다는 FX116이 가격대비 성능이 더 좋다고 본다.              그렇다고 FX120이 나쁘다는 것은 아니고 어디까지나 개인적인 생각이다보니             다르게 생각하는 분들도 있을 것이니 의견이 다르다고 질책하지는 않는게             좋겠다.

7. 새로운 것들

애당초 FX 신차 분석 기획당시 5번 차례였으나             분석하다보니 7번 차례가 되었다. 뭘 이렇게 많이 쎴는지... 벌써 새벽              3시가 넘었다. 잠을 자고 싶은데 약속한 기일도 있고해서 무리하면서             계속 쓴다. 중간에 틀린 글자가 있다고 해도 이해해 주시길....

LED              방향지시등                 파노라마 무드램프이건 완전 대박기능인데...춤추는 파노라마 무드램프 기능이다. 계속 같은 동작만 반복하는데             추후에 오디오와 연결되서 노래에 맞추어 무드램프가 작동된다면 아주             대박일 것이다.우리나라처럼 관광버스 안에서 춤추고 노는 문화에서 참으로 바람직한             기능이라고 할 수 있으며 관광버스 기사들이 아주 좋아할 만한 사양이다.기본 사양인지 옵션인지는 모르겠으나 옵션 사양이라고 해도 100%              장착할 것 같다. 

엔진 소리도 유로3에 비해서 부드러워졌고 조금 조용해졌다.8. 시장 전망

분명 FX시리즈가 시장에서 좋은 반응을 받을             건 당연한 것 같다.

FX212는 우등고속 및 일반고속, 고급 관광버스             시장에서 좋은 반응을 받을 것 같다. 그동안 고속버스 판매에 소홀했던             대우버스였기에 이번 FX212로 고속버스 시장에 크루저 이후 또한번의             베스트셀러를 만들어보길 바란다.

FX120 고속, 시외버스 모두 사랑받을 차종이다.              차량 제원도 적절하고 FX212에 비해 낮은 가격은 더욱 메리트가 있을             것이다. 2008년부터는 시외업체도 정식으로 고속면허를 받을 수 있기             때문에 치열한 장비 경쟁이 예상되는데 FX120은 이 시장에서 좋은 반응을             얻을 것으로 예상된다.  또한 관광시장에서도 전면 원피스             글래스 채택과 LED 턴시그널, 일체형 스포일러 등이 좋은 반응을 몰고             올 것으로 보여 그동안 그랜버드 파크웨이가 석권했던 관광시장을 흔들어             놓을 수도 있을 것이다.

FX116은 앞서도 설명했었는데 정말 다용도로             사용할 수 있는 차종이 될 것이며 가격대비 성능이 좋은 차종으로 인식될             것이다. 그동안 홀대받았던 관광시장에서도 많은 수요를 일으킬 수 있을텐데              340마력이라는 낮은 마력수가 걸림돌이 되긴 하지만 연비에서 보답하고             순발력, 가속력에서 뒤쳐지지만 않는다면 새로운 수요를 많이 만들어             낼 수 있을 것이다.  영업용 관광버스 중에서 주5일 통근 또는             대학통학 운행하는 차들이 많은데 FX116이 아주 제격인 것이다.              남는 주말엔 더 커진 트렁크와 길어진 실내공간의 덕을 톡톡히 보면서             관광을 나갈 수 있을 것이다.

FX115는 뭐라고 해야할까? 단거리 시외버스,              기업체 직영 통근버스, 혹시 고급좌석이나 직행좌석?!  뭐             가능하다면 116인척 하면서 관광버스로 쓸 수도 있겠지만... 그러면             별명이 어떻게 되는거야? 짝퉁 애로(ARROW:정확한 발음은 애로우)가             되는 건가? 이 별명 좋네....ㅎㅎ 옛날에도 그랬듯 115 폰트 떼어내고              116 폰트 붙이는거지 뭐... 그게 원래 이코노미의 인생이었던걸 어쩌란             말인가??

너무 115를 낮추어 설명했는데 웃자고 하는             소리니 웃고 넘기자구요. 115를 좋아하는 분들에겐 사과의 말씀 드립니다.              지금이 새벽 4시이고 머리가 멍해서 집중도 안되고.. 이제 슬슬 한계가             오나 봅니다. 쓸데없는 소리나 하고 있고...

9. 개선점 및 마치는 글

우선 여기까지 긴 글을 읽어주신 여러분께 감사의             말씀 드립니다. 잘썼든 못썼든 내용이 길어서 읽기에도 오래걸렸으니             고생하셨습니다.

아직 FX 신차를 운전도 안해보고 주행하는 차를             타보지도 못했고해서 개선점을 논하기엔 이르긴 하지만 일단 눈에 보이는             문제와 예상되는 문제점을 거론하고 마치겠습니다.

  • 에어컨 디스플레이 시야각도 조절 : 요건 개선이 꼭 필요하다고                     봅니다. 상체를 앞으로 숙여야만 잘 보이기 때문에 주행중에                     에어컨 작동상태를 확인하려면 상체를 앞쪽으로 숙여야 합니다.                      그냥 운전하는 자세에서도 잘 보이도록 시야각 조절이 필요할                     것 같습니다.
  • 하위차종이 모두 LED타입인데 FX212 후미등이 LED가 아닌점                      : LED가 꼭 좋다는 것은 아니지만 옥의 티라고나 할까, 다 좋은데                     그게 걸리네요...
  • 측면 바디 패널 완성도 : 하부 패널은 FRP수지라 그런 염려는                     없는데 미드판넬은 신경을 쎠주셔야 할 듯. 대우버스 미드판넬이                     원래 조금 꿀렁꿀렁한 감이 있는데 샘플차도 조금 그런 감이                     있더군요, 양산시 매끄러운 바디라인 완성에 심혈을 기울여                     주시길...
  • 마감 잘하기 : 실내 구석이나 잘 안보이는 부분까지 마감                     처리를 확실하게.. 부탁합니다.
  • Euro 4 - SCR 관련 : 별도의 첨가재를 보충하는 SCR 방식의                     엔진인데 첨가재 관련해서 홍보된 내용이 전혀 없습니다. 사실                     이건 정부에서 해야하는 것인데...

             

새로운 엔진을 장착한 FX시리즈... 기대반, 염려반... 한국의             버스시장, 더 나아가 세계 버스시장에서 좋은 반응이 있기를 기대하며              FX 신차 분석을 마무리 하겠습니다.


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