2017. 8월. 19, 토요일
 
버스 등급별 구분하는 방법
Busse News

버스 등급별 구분하는 방법

21. Jun. 2010
Busse News

버스 등급별 구분하는 방법

21. Jun. 2010
  

   우리들이 일반적으로 오너(Owner)로서 이용하는 자동차(승용, RV)는 보통 차량 크기 및 배기량에 따라 대형, 준대형, 중형, 준중형, 경형 등으로 구분한다.

   반면 상용차(商用車, Commercial Vehicle), 특히 승합차(乘合車)로 분류되는 "버스(Bus. Omnibus)"는 차급 및 형식을 어떻게 구분할까? 아마도 대부분은 "버스는 다 생김새가 똑같아 그게 그거지." 또는 그래도 구분한다면 "고속버스 모양, 일반버스 모양" 그것도 아니라면 "버스는 대중교통수단으로 이용하는 것일 뿐 차급 및 형식에는 관심 없다."인 경우일 것이다.

   그러나 버스는 상상 이상으로 승용, RV 보다도 더 복잡한 차급 및 형식 구분을 가지고 있다. 이에 여기에서는 버스의 차급 및 형식 구분을 "겉보기 외형, 차체 및 운전석 높이, 출입문 계단 개수, 전장 및 크기, 엔진 위치"를 기준으로 실차 사진을 참고로 하여 가능한 쉽게 알아보도록 한다.




 

 1. 고속형 버스 (Highway-style Bus)
   고속운행에 적합한 외형을 지닌 버스를 의미한다. 공기저항을 줄이기 위한 유선형에 가까운 차체 디자인에 장거리 운행에 적합한 엔진 및 운전석/승객 좌석 적용을 하고 있다. 주로 장거리 고속버스, 시외/직행버스, 관광버스 등에서 많이 사용한다.
   고속형 버스는 차체 및 운전석 높이에 따라 더욱 다양한 차급 및 형식으로 구분된다.

고속형 버스의 예

 

 

대우 FX212 Super Cruiser

 

현대 Universe Express Noble

 

기아 New Granbird Silkroad


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 고속형 버스 차종

대우버스

BX / FX / BH 시리즈

현대자동차

Universe / Aero Space 시리즈

기아자동차

New Granbird 시리즈

(2010년 6월 기준)


 2. 도시형 버스 (City-style Bus)

   도심지운행에 적합한 외형을 지닌 버스를 의미한다. 정류장에 자주 정차하여 출입문 개폐 취급이 빈번해 내구성이 강한 출입문 구조에, 시가지 운행에 적합한 엔진 및 입석승객을 고려한 승객 좌석 적용을 하고 있다.
   도시형 버스는 출입문 계단 개수에 따라 더욱 다양한 차급 및 형식으로 구분된다.

도시형 버스의 예

 

 

대우 BS106 Royal City

 

대우 BC211M Royal Hi-city

 

현대 New Super Aero City 저상 SE


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 도시형 버스 차종

대우버스

BS / BC 시리즈

현대자동차

New Super Aero City / Green City(= Global 900) 시리즈

(2010년 6월 기준)


    참고로 중장거리 도시간 연계 시내버스인 "광역(급행)버스" 노선망이 발달한 우리나라에는 "고급좌석형(또는 직행좌석형)"이란 형식의 버스가 있는데 이는 고속형 버스의 요소와, 도시형 버스의 요소가 혼합된 형식이다.

고급좌석형 버스의 예

 

 

대우 BH116 Royal Luxury

 

대우 FX116 Cruising Arrow

 

현대 Universe Space Elegance




   고속형 버스의 세부적인 차급 및 형식 구분으로 "전고(全高, Overall Height / 차체 높이)"에 따라 구분한다.

들어가기 전에 용어 설명

 
 (1) 전고(全高 Overall Height)

   차체의 전체 높이로서 일반적으로 바퀴와 접지된 지면에서 차체의 가장 높은 부분 사이의 높이를 의미한다.

 (2) 전면 원-피스 유리 (Front-mask One-piece Glass)
   차량 전면(前面) 유리를 1매의 통유리로 적용하는 형식, 주로 유럽의 버스들이 전면 원-피스 글라스를 적용하는 탓에 "유럽식 프론트 글라스(Euro-type Front Glass)"라 불리며 주로 "수평와이퍼(Horizonal Overlap Wiper)"를 적용한다.
   전면 원-피스 글라스의 장점은 우수한 전면 개방감과 시계성, 고급스런 외관이며 단점은 사고 등에 의한 파손 시 유리를 통째로 교체해야 하기 때문에 정비비용이 높아진다는 것이다.
   반면 전면 가운데를 기준으로 전면(前面) 유리를 2매의 유리로 분할하여 적용하는 형식을 "전면 투-피스 글라스 (Front-mask Two-piece Glass)"라 하며 국내 대부분의 버스들이 이 형식을 적용한다. 그러나 현재 고속/관광버스를 중심으로 신차 출고 시 전면 원-피스 글라스의 적용이 늘어나고 있다.

 

전면 원-피스 유리 (통유리)

 

전면 투-피스 유리 (좌우 분할유리)

 (3) 루프-온 에어컨 (Roof-on Air-conditioner, Roof-top Air-conditioner)
   "직결냉방기(直結冷房器)" 또는 "슈트락"이라 불리기도 하며 차체 지붕 위에 설치된 냉방기를 의미한다. 루프-온 에어컨이 적용된 버스일 경우에는 루프-온 에어컨의 높이까지 전고에 포함하여 계산한다.
   냉각기(冷却器, Condensor)와 증발기(蒸發器, Evaporator) 영역이 분리된 "일반 슈트락 방식"과 냉각기와 증발기 영역이 구분 없이 하나로 합쳐진 진보된 방식인 일체형 "원-유닛(One-unit) 방식"으로 구분된다
   근래에는 고속형 버스를 중심으로 차체 디자인에 통일감과 미려함을 더해주는 프론트 스포일러 일체형 루프사이드 스포일러 장착으로 인해 루프-온 에어컨이 스포일러에 감싸여 안보이는 형식으로 생산되거나 중간개조가 이루어지고 있다.

 

일반 슈트락 방식

 

원-유닛(One-unit) 방식


 

 1. 저운전석 (Low Cockpit)
   저상버스처럼 낮은 높이의 운전석에 대체로 전면 원-피스 유리 시 "상하(上下) 2매 유리"를 적용한다.

 (1) DD (Double Decker)
   전고 3.8m 이상의 이층형 지상고 저운전석 형식
   일명 "이층버스"로서 국내에는 일부 시티투어 버스들이 외국산 고속형 이층버스를 수입하여 운행중이며 형식에 따라 이층부분의 지붕을 없앤 "오픈-탑(Open-top) 형식" 이층버스도 운행하고 있다.
   저상운전석이 가져다주는 고속주행시 운전자의 안전상 문제에도 이층버스라는 형식의 특수성으로 인해 현재도 저운전석 형식으로 활발하게 생산되는 형식이며 유럽의 일부 이층버스 생산업체는 이와 같은 저운전석 형식의 단점을 보완/극복하고자 운전석 적용 높이를 조금이나마 높이고 있는 추세이다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종은 없다. (2010년 6월 기준)

DD 형식 버스의 예

 

 

Setra Top-class S 431 DT

 

三菱 FUSO Aero King

 

Neoplan Skyliner C

 (2) UFC (Under Floor Cockpit)
   전고 3.65m 이상의 운전석/승객석 분리 저운전석 형식
   국내에는 주로 "1.5층버스" 또는 "세미2층버스"로 알려져 있으며 UFC의 특징은 낮아진 운전석 위로 승객석을 연장하여 이층버스의 이층처럼 승객석이 전면유리까지 확장이 가능해 승객들의 높은 시야각을 확보할 수 있다. 그러나 이층버스와 맞먹는 고가의 차량가격과 저상운전석이 가져다주는 고속주행시 운전자의 안전상 문제 등으로 사양길에 접어든 형식이다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종은 없다. (2010년 6월 기준)

UFC 형식 버스의 예

 

 

三菱 FUSO Aero Queen III

 

Neoplan Spaceliner

 

Setra Top-class S 316 HDS

 (3) GHD (Grace High Decker)
   전고 3.5m 이상의 운전석/승객석 비분리 저운전석 형식
   주로 일본(이스즈자동차)에서 통용되던 명칭이며 "SHD의 저운전석 형식"이다. SHD에 UFC의 느낌을 가지게 하여 일본에서 관광버스를 중심으로 많은 인기가 있었으나 2000년대 초/중반 이후 UFC 형식과 마찬가지로 저상운전석이 가져다주는 고속주행시 운전자의 안전상 문제로 인해 모두 단종되었다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종은 없다. (2010년 6월 기준)

GHD 형식 버스의 예

 

 

三菱 FUSO Aero Queen II

 

ISUZU Gala GHD

 

日野 Selega GJ


 2. 표준운전석 (Standard Cockpit)

   표준이거나 높은 높이의 운전석에 대체로 전면 원-피스 유리 시 대부분 "1매 유리"를 적용한다.

 (1) SHD (Super High Decker)
   전고 3.7m 이상(루프-온 에어컨 포함, 비포함시 3.5m 이상)인 형식
   "초고상형"이란 명칭으로 주로 알려져 있으며 외국의 (최)고급 관광버스는 주로 "코치(Coach)"라 하여 SHD인 경우가 흔하다. 참고로 독일 네오플랜 같은 일부 업체는 상하 2매 유리 형식도 생산한다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종은 없다. (2010년 6월 기준)
   다만 대우버스에서 수출용으로 주문생산하는 "BH120SHD"가 있고, 지난 1995년 제1회 서울모터쇼에 기아자동차에서 컨셉으로 출품했던 "Granbird SHD"가 있다.

SHD 형식 버스의 예

 

 

Mercedes-Benz Tourismo SHD

 

Neoplan Starliner

 

Sania K124 Irizar PB SHD

 (2) RHD (Regular High Decker)
   전고 3.55m 이상(루프-온 에어컨 포함, 비포함시 3.35m 이상)인 형식
   "준초고상형"이란 명칭으로 주로 알려져 있으며 유럽을 기준으로 한 외국의 일반적인 고속형 버스는 RHD인 경우가 흔하다. 그러나 RHD급은 대부분 HD 급에 뭉뚱그려 포함되기도 하며 유럽에서 HD는 일반적으로 RHD를 의미한다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종으로는 대우버스 BX212 Royal Hi-decker 시리즈가 유일하다.

RHD 형식 버스의 예

 

 

Setra Comfort-class S 415 GT-HD

 

대우 BX212H Royal Hi-decker

 

MCI J4500 Renessance


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 RHD 형식 차종

대우버스

BX212H/S Royal Hi-decker 시리즈

(2010년 6월 기준)

 (3) HD (High Decker)
   전고 3.4m 이상(루프-온 에어컨 포함, 비포함시 3.2m 이상)인 형식
   "고전고형”이란 명칭으로 주로 알려져 있으며 국내에서 볼 수 있는 고급 고속형 버스(고속버스, 시외/직행버스, 관광버스)가 이에 속한다.

HD 형식 버스의 예

 

 

대우 FX212 Super Cruiser

 

현대 Universe Express Noble

 

기아 New Granbird Silkroad


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 HD 형식 차종

대우버스

FX212 Super Cruiser, BH120F Royal Cruiser

현대자동차

Universe Express Noble

기아자동차

New Granbird Silkroad, New Granbird Sunshine

(2010년 6월 기준)

 (4) SD (Standard Decker)
   HD급 최저 전고에 미달되는 전고를 지닌 모든 중/대형버스 형식
   "표준전고형"이란 명칭으로 주로 알려져 있으며 일부는 "LD(Low Decker, 저전고형)" 라고도 표현한다. 국내에서 볼 수 있는 일반적인 고속형 버스(시외/직행버스, 관광버스)가 이에 속하며 국내에서는 전장에 따라 "고속형"과 "준고속형"으로 구분하기도 한다.

SD 형식 버스의 예

 

 

대우 FX120 Cruising Star

 

현대 Universe Space Luxury

 

기아 New Granbird Greenfield


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 SD 형식 차종

대우버스

FX120 Cruising Star, FX116 Cruising Arrow, FX115 Cruiser
BH116 Royal Luxury, BH090 Royal Star

현대자동차

Universe Express Prime, Universe Space 시리즈, Aero Space 시리즈

기아자동차

New Granbird Bluesky, New Granbird Parkway, New Granbird Greenfield

(2010년 6월 기준)

 고속형과 준고속형 구분은 "전장 및 크기에 의한 버스 차급 및 형식 구분" 부분에서 세부적으로 다룬다.



   도시형은 전고 3.8m 이상인 DD(이층버스)급 형식을 제외하면 일반적인 1층버스 형식은 루프-온 에어컨 포함 전고 3.4m 미만(거의 대부분이 전고 3.35m 미만)인 SD급이라 차체 높이를 기준으로 한 차급 및 형식 구분 대신 출입문 계단 개수(정확히 말하면 상면지상고)에 의한 차급 및 형식으로 구분한다.


들어가기 전에 용어 설명


 (1) 상면지상고(床面地上高, Floor Height)
   버스의 경우 지면으로부터 실내인 승객석(또는 통로)이 위치한 바닥의 최저 높이를 의미한다. 상면지상고가 낮으면 낮을수록 "바닥 높이가 낮다."하여 "저상(低床, Low-floor)"이라 표현한다.

 (2) Low-floor / Low-entry
   Low-floor
   : 중문(中門)과 후륜(後輪) 부분을 기준으로 차량 실내 뒷부분까지 계단이 없는 통로로 이루어진 무계단 저상 형식
   Low-entry
   : 중문(中門)과 후륜(後輪) 부분을 기준으로 차량 실내 중간에 1계단 또는 2계단의 단차를 두어 상면지상고가 비교적 높은 통로로 이루어진 무계단 저상 형식

 

Low-floor 형식
(중문 뒷부분 통로에 계단이 없다.)

 

Low-entry 형식
(중문 뒷부분 통로에 계단이 있다.)



 (1) 2계단 기본 (2-step Floor)

   상면지상고 890mm 내외인 가장 기본적인 2계단 형식
    대부분의 일반좌석 또는 도시형 버스 및 2계단 형식 CNG 버스가 여기에 해당한다. 현대자동차의 경우 대형 도시형 버스 차종은 상면지상고 840mm 내외로 생산되어 차종명이나 모델명 뒤에 특별히 "L"을 붙여 구분한다.

2계단 기본 도시형 버스의 예

 

 

대우 BS106 Royal City CNG

 

현대 New Super Aero City L

 

기아 AM937


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 2계단 기본 도시형 차종

대우버스

BS106 Royal City (CNG) / BS090 Royal Midi (CNG)

현대자동차

New Super Aero City (L) (CNG), Green City (CNG)

(2010년 6월 기준)

 (2) 2계단 저상 (2-step Low-floor)
   상면지상고 740mm 내외인 기존 2계단 기본형에 비해 15~20cm 낮아진 형식
   1980년대 후반 상면지상고와 계단의 단차가 낮은 도시형 버스를 생산하기 시작하면서 붙인 명칭으로 "도시저상(都市低床, City Low-floor)"이라 불리기도 한다. 차체의 겉보기 형태는 2계단 기본형과 거의 같은 모습이다. 대체적으로 국내 생산 해당 차량은 차종명이나 모델명 뒤에 저상을 뜻하는 "L(대우버스)" 또는 "SL(현대자동차, 현재는 단종)"을 붙여 구분한다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종으로는 대우버스 BS106L Royal City가 유일하다.

2계단 저상 도시형 버스의 예

 

 

대우 BS106L Royal City

 

대우 BV120LA

 

현대 Super Aero City SL


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 2계단 저상 도시형 차종

대우버스

BS106L Royal City

(2010년 6월 기준)

 (3) 1계단 저상 (1-step Floor)
   상면지상고 540mm~590mm 내외인 1계단 형식
   2계단 저상과 무계단 저상의 중간을 의미하는 "중저상(中低床, Middle Low-floor)"이라 불리기도 한다. 상면지상고가 낮고 계단의 단차가 적어 교통약자를 위한 (경사식) 리프트를 설치(선택)할 수 있다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종으로는 대우버스 BC211M Royal Hi-city가 유일하다.

1계단 저상 도시형 버스의 예

 

 

대우 BC211M Royal Hi-city CNG

 

대우 BC212MA

 

대우 BV120MA  (후기형이 1-step)


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 1계단 저상 도시형 차종

대우버스

BC211M Royal Hi-city (CNG)

(2010년 6월 기준)

 (4) 무계단 저상 (Non-step Floor)
   상면지상고 340mm 이하인 무계단 형식
   기존 2계단 저상과 확실하게 구분하기 위해 "초저상(超低床, Super Low-floor)"이라 불리기도 한다. 선진국에서 저상버스는 일반적으로 무계단 저상을 의미하며 중문(中門)과 후륜(後輪) 부분을 기준으로 차량 실내 뒷부분의 통로 형태에 따라 “Low-floor”와 “Low-entry”로 세부 구분한다. 1계단 형식과 마찬가지로 교통약자를 위한 (경사식) 리프트를 설치(필수)할 수 있다.

무계단 저상 도시형 버스의 예

 

 

대우 BS120CN CNG

 

현대 New Super Aero City SE CNG

 

한국화이바 Primus CNG


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 무계단 저상 도시형 차종

대우버스

BS120CN (CNG) / BS110CN (CNG)

현대자동차

저상 New Super Aero City SE CNG

한국화이바

Primus CNG

(2010년 6월 기준)





  이 기준은 앞서 설명했던 고속형 버스(차체 및 운전석 높이로 구분), 도시형 버스(출입문 계단 개수로 구분)와는 다른 주로 "전장"과 "전폭" 그리고 "축간거리"를 기준으로 한 구분방법이면서 거의 모든 버스를 크기로서 구분할 수 있는 방법이다.

들어가기 전에 용어 설명


 (1) 전장(全長, Overall Length)

   차체의 가장 앞부분 끝에서 가장 뒷부분 끝까지의 전체 길이를 의미한다.

 (2) 전폭(全幅, Overall Width)
   전/후면 기준으로 차체의 최대 너비를 의미한다.

 (3) 축간거리(軸間距離, Wheel Base)
   바퀴 중심 사이의 길이를 의미한다. 3차축 이상일 경우에는 이웃한 모든 바퀴 중심 사이의 길이가 각각 축간거리가 된다. (아래 두 번째 이미지 참조)



 


 1. 대형버스 (전장 10m 이상, 전폭 2.4m 이상)
    여기서는 전장 12m급 대형버스를 표준으로 삼아 전장 및 축간거리에 따라 상대적으로 분류한다.

 (1) 굴절형(屈折型, Articulated-type)
   전장 16.5m 이상으로 중간에 굴절 가능한 연접부를 가진 대형버스 형식
   대체적으로 전장 18m 전후(3차축)가 일반적이며 최대 2개의 연접부를 지닌 전장 25m 전후(4차축)인 굴절형도 있다.
   우리나라에선 지난 2005년 현대자동차에서 굴절형 버스를 컨셉으로 시험제작하여 일반에 공개했지만 본격 양산에는 이르지 않아 현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종은 없다. (2010년 6월 기준)

굴절형 버스의 예

 

 

Mercedes-Benz Citaro G

 

Neoplan Jumbo Cruiser

 

Scania Omni City Articulate

 (2) 초장축형(超長軸型)
   전장 13.75m, 전륜-후륜 간 축간거리 7m 이상인 대형버스 형식
   대체적으로 전장 14m 또는 15m 전후(3차축 / 전륜 1차축, 후륜 2차축)가 일반적이며, Neoplan에서 생산하는 전장 15m급 이층버스인 Megaliner의 경우 축하중 분산을 위해 4차축(전륜 2차축, 후륜 2차축)을 적용하는 경우도 있다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종은 없다. (2010년 6월 기준)

초장축형 버스의 예

 

 

Setra Multi-class S 319 NF

 

Neoplan Megaliner

 

Mercedes-Benz Citaro L

 (3) 장축형(長軸型)
   전장 12.5m, 전륜-후륜 간 축간거리 6.5m 이상인 대형버스 형식
   대체적으로 전장 13m 전후(3차축 / 전륜 1차축, 후륜 2차축)가 일반적이며, 일부 전장 12.5m ~ 13m 사이인 전장을 지닌 차종은 2차축(전륜 1차축, 후륜 1차축)을 적용하는 경우도 있다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종으로는 기아자동차 New Granbird Silkroad, New Granbird Bluesky가 유일하다.

장축형 버스의 예

 

 

Scania Marcopolo Viaggio Novo

 

Setra Multi-class S 316 UL

 

기아 New Granbird Silkroad


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 장축형 버스 차종

기아자동차

New Granbird Silkroad, New Granbird Bluesky

(2010년 6월 기준)

 (4) 표준축형(標準軸型)
   전장 11.25m, 전륜-후륜 간 축간거리 5.5m 이상인 대형버스 형식
   대체적으로 전장 11.5m ~ 12m(2차축 / 전륜 1차축, 후륜 1차축)가 일반적이며, 이층버스 차종의 경우 전장 12m급도 축하중 분산을 위해 3차축(전륜 1차축, 후륜 2차축)을 적용한다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 대부분의 대형 고속형 버스가 이 차급 및 형식의 차종이다.

표준축형 버스의 예

 

 

MAN Lion's City

 

Volvo 9700 RHD

 

三菱 FUSO New Aero Queen


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 표준축형 버스 차종

대우버스

BX / FX 시리즈, BH120F Royal Cruiser, BH116 Royal Luxury, BS120CN

현대자동차

Universe 시리즈, Aero Space 시리즈

기아자동차

New Granbird Sunshine, New Granbird Parkway, New Granbird Greenfield

(2010년 6월 기준)

 (5) 단축형(短軸型)
   전장 10m, 전륜-후륜 간 축간거리 4.5m 이상인 대형버스 형식
   대체적으로 전장 10m ~ 11m(2차축 / 전륜 1차축, 후륜 1차축)가 일반적이다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 대부분의 대형 도시형 버스가 이 차급 및 형식의 차종이다.

단축형 버스의 예

 

 

대우 BC211M Royal Hi-city CNG

 

Setra Top-class S 411 HD

 

현대 New Super Aero City SE CNG


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 단축형 버스 차종

대우버스

BS120CN, BS090을 제외한 BS / BC (CNG) 시리즈

현대자동차

New Super Aero City (CNG) 시리즈

(2010년 6월 기준)


    표준축형을 국내에선 고속형 버스에 한해서 다시 "고속형"과 "준고속형"으로 세부적으로 구분한다.

 고속형(高速型)
   : 전장 12m급(정확히는 11.9m 이상) 또는 그 이상의 전장에 속하는 고속형 버스 형식
     전장 13m 이상급의 양산형 버스를 생산하지 않는 우리나라에서는 고속형을 "장축(長軸) 고속형 버스"라 표현하기도 한다.

국내 업체에서 내수용으로 생산하는 고속형 버스 차종

대우버스

BX 212 Royal Hi-decker 시리즈, FX212 Super Cruiser, FX120 Cruising Star

현대자동차

Universe Express Noble, Universe Express Prime

기아자동차

New Granbird Sunshine, New Granbird Parkway

(2010년 6월 기준)

 준고속형(準高速型)
   : 전장 11.25m 이상 11.9m 미만에 속하는 고속형 버스 형식
     전장 13m 이상급의 양산형 버스를 생산하지 않는 우리나라에서는 준고속형을 "단축(短軸) 고속형 버스"라 표현하기도 한다.

국내 업체에서 내수용으로 생산하는 준고속형 버스 차종

대우버스

FX116 Cruising Arrow, FX115 Cruiser, BH116 Royal Luxury

현대자동차

Universe Space 시리즈, Aero Space 시리즈

기아자동차

New Granbird Greenfield

(2010년 6월 기준)


 2. 중형버스 (전장 8m 이상, 10m 미만, 전폭 2.0m 이상)
   여기서는 전폭에 따른 크기로 분류한다.

 (1) 미디엄형(Midium-type)
   전폭 2.4m 이상의 대형버스 전폭을 지닌 중형버스 형식
   대체적으로 전장 9m(2차축 / 전륜 1차축, 후륜 1차축)가 일반적이다.
   도시형 버스의 경우 외국에선 이 형식의 1계단 및 무계단 저상형식을 생산한다.

미디엄형 버스의 예

 

 

대우 BH090 Royal Star

 

Mercedes-Benz Tourino

 

현대 Green City CNG


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 미디엄형 버스 차종

대우버스

BH090 Royal Star, BS090 Royal Midi (CNG)

현대자동차

Green City (CNG)

(2010년 6월 기준)

 (2) 라이트형(Light-type)
   전폭 2.0m 이상 ~ 2.4m 미만의 전폭을 지닌 중형버스 형식
   대체적으로 전장 8.5m ~ 9m(2차축 / 전륜 1차축, 후륜 1차축)가 일반적이다.
   도시형 버스의 경우 외국에선 이 형식의 1계단 및 무계단 저상형식을 생산한다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종으로는 현대자동차 e - Aero Town이 유일하다.

라이트형 버스의 예

 

 

현대 e - Aero Town

 

三菱 FUSO Aero Midi MK

 

기아 New Cosmos


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 라이트형 버스 차종

현대자동차

e - Aero Town

(2010년 6월 기준)


 3. 소형버스
   중형버스의 최저 전장 및 전폭에 미달되는 전장과 전폭을 지닌 모든 형식
   특히 국내에서 과거에는 전장 6.5m 미만인 소형버스를 "마이크로 버스(Micro Bus, 줄여서 '마이클')"라 부르기도 하였다.
   대체적으로 전장 6m ~ 7m(2차축 / 전륜 1차축, 후륜 1차축)가 일반적이다.
   도시형 버스의 경우 외국에선 이 형식의 1계단 및 무계단 저상형식을 생산한다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종으로는 현대자동차 e - County가 유일하다.

소형 버스의 예

 

 

현대 e - County

 

三菱 FUSO Aero Midi ME

 

Mercedes-Benz Sprinter City


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 소형 차종

현대자동차

e - County

(2010년 6월 기준)


  이는 앞에서 지금까지 설명한 버스의 외형적인 형태 및 크기에 의한 구분이 아닌 엔진위치 형식, 다시 말해 버스의 기계적인 제원에 따른 차급 및 형식 구분이다.

 (1) 프론트엔진 형식(Front-engine Type)
   차체 앞부분에 엔진이 위치한 버스의 형식
   전면부에 라디에이터가 위치한다. 공간 효율 및 출입시 불편을 줄이기 위해 승용차처럼 차량 앞부분에 튀어나온 별도의 덮개가 있는 엔진룸에 엔진이 위치한 형식을 별도로 "보닛버스(Bonnet Bus)"라 구분하며 미국 등지에서 스쿨버스 차종에 주로 활용되고 있다.
   현재 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 이 차급 및 형식의 차종으로는 대우버스 BF106이 유일하며 여객용도보다는 주로 운전교습, 현금수송 등 특장용도로 주문생산한다.

프론트엔진 버스의 예

 

 

대우 BF106

 

Bluebird Vision

 

현대 FB500


국내 업체에서 내수용으로 생산하는 프론트엔진 차종

대우버스

BF106

(2010년 6월 기준)

 (2) 리어엔진 형식(Rear-engine Type)
   차체 뒷부분에 엔진이 위치한 버스의 형식
   후면부에 커다란 엔진보닛이 위치한다. 차체 후면과 후측면에 엔진열을 밖으로 내보내는 방열구와 시원한 공기를 엔진룸으로 들여보내는 흡기그릴이 있다.
   현재 내수용으로 생산하는 중/대형버스의 대부분이 리어엔진 형식이다.


   이외에도 "현가장치(縣架裝置, Suspension)", "승객석 좌석수"에 의한 차급 및 형식 구분 등 버스의 기계적인 제원에 따른 여러 차급 및 형식 구분이 있으나 일단 여기까지만 다루도록 한다.

   버스의 현가장치는 크게 "에어 서스펜션(Air-suspension)"과 "리프 서스펜션(Leaf-suspension, 판스프링)"으로 구분하는데 주로 고급형 버스에 에어 서스펜션(전자제어 에어 서스펜션 포함)을, 저가형 버스에 리프 서스펜션(롱테이퍼 스프링 서스펜션 포함)을 적용하는 것이 일반적이다.

버스 현가장치의 도식

 

 

에어 서스펜션 (전륜)

 

에어 서스펜션 (후륜)

 

리프 서스펜션 (전/후륜)

    버스의 승객석 좌석수에 의한 차급 및 형식 구분은 성인 표준체격에 맞는 일반(좌석)시트와 최소 좌석간격을 기준으로 차체 내에 통로를 확보하여 설치할 수 있는 최대 승객석 좌석수(인승)로 구분하며 우리나라에서는 15인승 이하(소형버스), 16인승 이상 ~ 35인승 이하(중형버스), 36인승 이상(대형버스)으로 나누어 구분하여 앞 장에서 설명한 버스의 전장 및 크기에 의한 버스 차급 및 형식 구분과는 대형/중형/소형버스를 구분하는 기준에 있어 다소 차이가 있다.

   다음 장에는 마지막으로 앞서 설명한 내용을 모두 정리하는 의미로 국내 업체에서 내수용으로 생산하는 버스의 차급 및 형식 구분을 하나의 표로 정리하여 올린다.

차급 및 형식 구분

대우버스

현대자동차

기아자동차
(
고속형만 생산)






DD

 

 

 

UFC

 

 

 

GHD

 

 

 





SHD

BH120SHD

 

 

RHD

BX212 Royal Hi-decker

 

 

HD

전장 12.5m급

 

 

New Granbird Silkroad

전장 12.0m급

FX212 Super Cruiser

Universe Express Noble

New Granbird Sunshine

BH120F Royal Cruiser

 

 

SD

전장 12.5m급

 

 

New Granbird Bluesky

전장 12.0m급

FX120 Cruising Star

Universe Express Prime

New Granbird Parkway

준고
속형

Air
Susp.

FX116 Cruising Arrow

Universe Space
Luxury /
Elegance

New Granbird Greenfield

BH116 Royal Luxury

Aero Space LS

 

Leaf
Susp.

FX115 Cruiser

Universe Space
Classic / Comfort

 

 

Aero Space LD

AM928

전장 9.0m급

BH090 Royal Star

 

 



Non-step
Floor

전장 12.0m급

BS120CN

 

한국화이바
(
Non-step Floor만 생산)

전장 11.0m급

BS110CN

New Super Aero City SE

Primus

1-step
Floor

전장 12.0m급

BC212MA

 

 

전장 11.0m급

BC211M Royal Hi-city

 

 

2-step
Floor

도시저상형

BS106L Royal City

 

 

기본형

BS106 Royal City

New Super Aero City (L)

 

전장 9.0m급

BS090 Royal Midi

Green City

 

Front-eng.

BF106

 

 

중소형

Light급

 

e Aero Town

 

소형

 

e County

 

   푸른색 글씨 : CNG 버스 생산 차종
   붉은색 글씨 : 내수용이 아닌 수출용으로만 생산하는 차종
   초록색 글씨 : 내수용으로는 특장용도로만 제한적으로 주문생산하는 차종
   Air Susp. 에어 서스펜션 / Leaf Susp. 리프 서스펜션 / Front-eng. 프론트엔진

(위 표에서 같은 줄은 제원상 동급차종임을 의미하고, 2010년 6월 기준임)

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